交通影響評估首頁 / 常見問答

  • 請問哪類型開發案必須進行交通影響評估?

    若以台北市而言,必須撰寫交通影響評估報告主要有幾種狀況
    (1) 開發案必須進行都市設計審議(都市更新審議),停車位數超過150席:依據都市設計審議相關書圖審核表內容,若該開發案小汽車停車位數超過150席,即必須擬定獨立交通影響評估報告,附隨建築師事務所之A3都市設計審議書圖掛件審議。
    (2) 開發案必須進行都市設計審議(都市更新審議,停車位數少於150席,但擬申請停車獎勵(都更報核日在停獎落日條款之前):雖然停車位數超過150席不必提具獨立交通影響評估報告,但因為停車獎勵容積係為審核制,一般委員會要求開發單位必須提供基地周遭交通現況與停車調查資料,證明基地周遭確有增設停獎車位之需求,並說明基地確已先滿足自需性停車需求後,多餘之停車位始能申請停車獎勵,因此類似這種專案,必須委託交通顧問撰寫交通影響說明章節列於A3版之都市設計審議書圖中。
    (3) 開發案不用都審(都更),但申請停車獎勵,且總汽車位數超過150席:依據台北市增設室內停車空間鼓勵要點內容,必須提送交通影響評估報告,由建管處轉送交工處與停管處審查,始能於建管處進行停獎申請。
    (4) 開發案不用都審(都更),亦未申請停車獎勵,但必須進行環境影響評估審查:部分開發案因建築高度與樓層達環境影響評估之門檻,必須進行環境影響評估審查,環境影響說明報告書之內容即包含交通影響說明章節,必須由開發單位或環境影響評估作業單位委託專業交通顧問進行交通影響說明章節之撰寫。
    (5) 其他狀況:部分開發案因停車場出入口之位置不佳或有停車位數不足以因應自需性需求之疑慮,開發單位或設計單位亦會委託專業交通顧問協助撰寫交通影響說明以順利通過審查。

    其他縣市部分,目前台北縣、基隆市、桃園縣、宜蘭縣均已公告執行建築物交通影響評估作業準則,對於各類型開發案均有不同之門檻,其審查門檻之計算方式包括小汽車位數+機車位數*0.2=A,若A值達審查門檻,即必須提送交通影響評估報告書,桃園縣更成立交通影響評估審議委員會,聘請7位專家學者共同審查,若有興趣可直接上網抓取相關條文或詢問本人。

  • 交通評估報價需提供哪些資料?

    為了讓交通顧問可以比較正確報價,委託單位必須提供以下資料:
    (1) 基地位置圖(必須可清楚看出基地鄰接之道路與正確基地位置)
    (2) 面積計算表(必須清楚知道開發類別與各種停車數量,包括法定車位、自設車位與獎勵車位,小汽車、機車、裝卸車位與身心障礙車位)
    (3) 初步設計圖面(包括地面層與地下停車樓層之圖面)
    (4) 需告知是否申請停獎、是否必須經過都市設計審議、都市更新審議或環境影響評估審議
    (5) 需告知希望提送報告之時間

  • 何謂交通影響評估?

    筆者從事交通顧問業200年來,有許多業者對於何謂交通影響評估均有所誤解,甚至常常與環境影響評估、交通維持計畫混淆。
    所謂交通影響評估報告乃藉由交通專業人員對於開發基地周遭交通之調查與分析,了解交通現況,再根據開發計畫內容,評估開發後衍生交通量,最後將交通量指派於周遭道路路網,以評估基地開發後對於周遭道路交通之影響,影響項目包括路口路段服務水準、停車供需、行人系統與大眾運輸系統。
    台灣第一個交通影響評估專案,應該是民國81年台北市站前新光三越大樓開發案,當時社會輿論對於在台北車站興建超高大樓所帶來之衝擊有所疑慮,因此開發單位乃委託當時剛成立之鼎漢國際工程顧問公司擬具交通影響評估提供公部門進行審查,以化解公部門與社會之不安。
    由於執行效果良好,台北市政府乃陸續於都市設計審議辦法與台北市增設室內停車空間鼓勵要點(簡稱停獎要點)中增列提送交通影響評估之相關條文,其他縣市也陸續擬訂相關辦法,要求達一定門檻之開發案必須擬具交通影響評估送審。
    然除停獎要點源自中央訂定之停車場法外,其餘要求進行交通影響評估之規定均僅能算是地方政府之行政法規,缺乏母法之正當性,再加上撰寫交通影響評估報告之單位良莠不齊,筆者即知道許多撰寫交通評估報告者均未實際進行交通調查,自己亂編交通流量數據,甚至現場也沒去看過,交評報告錯誤百出,實在令人汗顏。
    為了讓交通影響評估規定有相關法源基礎,也落實交通技師簽證之專業,內政部於民國96年頒訂建築物交通影響評估作業準則,各地方政府亦均依據內政部之準則自行擬定執行細則,目前台北縣、基隆市、宜蘭縣、桃園縣均已開始執行相關規定,其他縣市也陸續擬具相關辦法中。

  • 交通影響評估之作業時間與審查程序為何?

    一般交通影響評估報告之作業程序,包括交通調查、設計圖面檢視與建議、開發量體衍生量之評估、開發後之交通影響評估、報告撰寫。從確定委託到交通影響評估報告印製完成,標準作業時間為4個星期。若確定委託即會進行交通調查,現況調查與分析約需1周時間,其餘部份於設計圖面與量體確定後3周約可完成,根據經驗,部分開發案常因業主與設計單位因素,開發量體(面積計算表)與圖面一直不停修正而無法定案,即使如此,也必須先提供初部面積計算表與圖面讓交通顧問先行作業,待提供最後圖面與量體之1周後,交通影響評估報告才能完成。當然部分開發案因為時間較為緊迫,若欲縮短作業時程,必須與交通顧問密集溝通。 有關審查程序,若是都市設計審議案或環境影響評估審議案,審查程序均併同都審與環評之程序,若是單純停車獎勵申請案,一般報告書提供給建築師掛件後,一個月內可經由溝通、取得審查意見、修改報告再度送件並取得交通單位之審查通過函

  • 交通影響評估跟環境影響評估之關係?

    部分開發案因建築高度與樓層達環境影響評估之門檻,必須進行環境影響評估審查,審查單位為台北市環保局或行政院環保署。環境影響說明報告書之內容即包含交通影響說明章節,必須由開發單位或環境影響評估作業單位委託專業交通顧問進行交通影響說明章節之撰寫。

  • 交通評估服務費用大概多少?

    由於交通影響評估之種類與困難度差異甚大,因此服務費用隨著交通顧問公司之規模、專業與業主期望之時程有關,較難直接說明費用,一般服務費用從數十萬到上百萬都有可能,例如有的開發案必須進行都市更新、都市設計審議、申請停獎且樓層超高必須進行環境影響評估,這種類型專案之費用即會較高,若僅是單純交通影響說明章節且未涉及停獎容積之申請,服務費用會較低,建議直接洽詢本人。

  • 施工交通維持計畫之作業時間與審查程序為何?

    交通維持計畫包括.基本資料之蒐集、調查與分析,以及配合業主討論本案施工計畫,此部份作業時間依據業主時間而定。另待施工計畫確認後2周內提出完整之交通維持計畫(會盡量縮短時程),由業主協助出具公文提送相關單位審查。若委託單位可以提供該基地之核備交通影響評估報告書,對於現況資料會比較有幫助,作業時間可以縮短在2周內。
    有關台北縣之審查程序為
    (1) 由我方準備交維報告 1 本
    (2) 請業主準備送審交維的公文2份,正本給交通局運輸規劃科,副本給工務局施工科
    (3) 我方會將正本公文 1 份連同交維報告 1 份送至運規科旁祕書室掛件,另副本公文送至台北縣政府工務局施工科掛件(5樓)
    (4) 掛件後一周內交通局承辦會審查完成,若有相關審查意見,我方會修正後(修正日期二天內),再以公文一份與修正後報告書再度至運規科掛件
    (5) 審查通過後承辦會發一份函(可自己去領),需製作 5 份定稿本送府備查,報告需請業主加蓋公司章,另製作交維定稿本掛件公文一份至運規科掛件(一樣由秘書室掛)